相比顺丰在快运市场的早期布局，韵达、申通等企业大多(duō)都在2017年起网快运业務(wù)，如韵达快运2017年10月正式起网，但铺网和发展速度很(hěn)快。截至2017年底，韵达快运已开通网点2737家，市级覆盖率达96%，开通線(xiàn)路257条。快递专家赵小(xiǎo)敏认為(wèi)，加盟制快递企业在快运市场的疯狂扩张也是顺丰投资加盟制快运企业的原因之一。

根据运联传媒披露的数据显示，2016年中(zhōng)國(guó)公(gōng)路货运量达334亿吨，市场规模约為(wèi)4.6万亿元，其中(zhōng)零担快运和整車(chē)快运合计市场规模约4.2万亿元，占比高达约91%，预计到2020年我國(guó)零担快运整體(tǐ)市场规模达到1.99万亿元。但我國(guó)快运市场集中(zhōng)度较离散，2016年排名(míng)前十位的零担快运市场份额占比仅3.2%，对比美國(guó)快运前十位市场份额的74.6%还有(yǒu)很(hěn)大的进取整合空间。

加盟模式考验监管

尽管通过加盟制可(kě)以让企业迅速圈占市场，但这也可(kě)能(néng)会出现管理(lǐ)问题。今年4月，申通就宣布将暂缓推进申通快运项目。原因是由于合作(zuò)公(gōng)司快捷快递在部分(fēn)地區(qū)的服務(wù)运行出现异常，若继续按照合作(zuò)的方式推进申通快运项目可(kě)能(néng)会给申通快递带来不确定的风险。

赵小(xiǎo)敏认為(wèi)，现阶段快运市场潜力无限，但市场格局主要围绕几家上市快递企业进行竞争，相比之下其他(tā)中(zhōng)小(xiǎo)企业没有(yǒu)太多(duō)竞争筹码。且这些公(gōng)司在快运领域的运营方向大同小(xiǎo)异，基本依托在原来的业務(wù)中(zhōng)，所以它们中(zhōng)的大部分(fēn)才选择投资一家相对成熟的快运公(gōng)司铺大市场，从而提高竞争力。此外，目前國(guó)内快运市场的竞争激烈，从效率跟经营效果来看，快运市场还面临诸多(duō)挑战。